5月28日050从上海着落的特稿国产大飞机C919在国都机场平稳着陆 ，初次载客商业飞翔美满乐成
。丨突

5月28日050C919首个商业航班东航MU9191飞抵北京国都国内机场。特稿新华网记者 鞠焕宗 摄

那一刻，丨突远在重庆的破技中铝总体西南铝业（总体）有限责任公司（如下简称西南铝）一片欢腾——C919所用铝材中
，50%以上出自这家企业。术封锁

从C919立项开始050西南铝就担当了国产大飞机用铝材的特稿研制破费使命
。经由自主立异，丨突他们突破了“从无到有”的破技难关 ，并使国产夷易近机铝材的术封锁自主保障率不断提升。

从零起步 瞄准第三代先进铝合金

谢世界航空睁开史上，有“一代飞机，一代质料”的说法。

大型客机被以为是“今世工业皇冠上的明珠”，而质料功能是抉择飞机功能的主要因素 。要制作国产大飞机
，必需实现质料自主可控 。

在制作商用飞机的主要资料中，铝合金质料占比抵达65%。其中最主要的国内第三代先进铝合金——7050铝合金厚板，被称为“行业内最难铸造的铝合金之一”
，此前我国还不能自主破费 。

“‘7050’普遍运用于飞机机翼梁、肋、机身框、壁板等关键承力部件的制作 ，是不可或者缺的关键性质料
。”西南铝技术中间副主任工程师、名目组长周华见告科技日报记者 ，7050铝合金厚板的关键破费技术，不断被发达国家视为中间技术怪异，严加封锁
 ，“进口质料不光价钱高达每一吨十多少万元 
，还每一每一被外洋限购。”

“不任何履历借鉴，残缺从零起步 。”头发花白的西南铝技术中间主任杨荣东忆起昔时，依然心潮汹涌 。

2005年，西南铝与部份高校院所组成产学研散漫攻关团队；同时 ，企业外部也抽调熔铸、压延、铸造、检测规模的业余技术职员组成名目组。他们从7050铝合金大规格铸锭制备 、厚板轧制  、热处置等方面入手 ，开始了工业化制备技术的零星性钻研。

“当时巨匠都憋着一股劲 ，确定要研制出第三代先进航空铝合金
！”杨荣东说。

西南铝技术员在丈量C919飞机用模锻件。

百次失败 突破铸锭开裂“魔咒”

7050铝合金厚板强度高 、韧度高、耐疲惫 、耐伤害 ，这对于质料的纯挚度以及铸造技术都是亘古未有的魔难。当时 ，西南铝熔铸厂配置装备部署及工装相对于落伍 ，“7050”大规格铸锭成型是团队碰着的第一个“拦路虎”。

“新质料要求强度高 ，铸造时第一个难题便是简略开裂 。”主管工程师陈新夷易近说 ，那段光阴，名目组成员从铸造开始就24小时守在炉边，等着冶炼后最终成型。

艰深情景下 ，细微开裂不影响铝合金运用，夷易近航质料却不可。后者清静性要求更高，不光需要经由适航认证  ，所有型号的质料都必需知足各项尺度，运用周期还要抵达15年摆布。

“当时最怕听到‘嘭’的一声
，那是铸锭开裂了。”周华说 ，其后不中试破费线 ，一着实施都直接在企业的破费线上实现 ，一炉质料价钱四五十万元 ，开裂就象征着全副报废
。

那段光阴 ，铸锭开裂频发
 ，至多时熔铸厂堆放了上千吨的开裂铸锭 ，损失高达上万万元。巨匠既心疼又焦虑 ，一边压制着焦虑神色
，一边试探着调解参数
。名目组职员多少个月吃住在办公室，凭证岗位相助 ，有人不断合计调解合金的浓度比，有人改善熔炉的温度、冷却的方式……

“当时残缺感应不到累，只想着若何并吞这一难题。”周华说 。

历经上百次失败，名目组经由对于合金成份以及比例的不断优化，终于突破了铸锭开裂的“魔咒”
，第一块成型铸锭在2005年12月降生。

从“跟”到“并” 夷易近机铝材走出国门

处置了铸锭成型下场，随之而来的另一浩劫题又摆在名目组眼前。

2008年
，名目向纵深增长 ，相继试制出及格的60毫米 、80毫米厚度厚板，但在试制100毫米、120毫米
、150毫米厚度超厚板时，产物疲惫功能、高向拉伸功能频仍泛起不达标的情景。名目钻研宛如走进“黑洞”。

“经由一再对于样品周全剖解合成，名目组立异性地对于质料机关与功能关连提出了新见识。”首席工程师
、时任技术品质部副主任的王正安说
。

尔后，名目组在坯料规格、轧制流程 、参数调控等方面 ，履历了一次又一次验证失败
，终于在2009年组成为了成熟的工艺妄想 ，试制出了及格的超厚板 。

2015年，西南铝在突破了大规格铸锭制备、强变形轧制、强韧化热处置及残余应力操作等一系列关键技术后，研制出我国最大截面的7050铝合金超宽超厚预拉伸板，建树了7050铝合金预拉伸板残缺的工业化制作技术系统，实现为了6.0毫米至203毫米全厚度规格产物的工业化破费，并在我国航空航天工业多个重点型号装备上取患上规模运用。

2018年4月 ，西南铝7050铝合金厚板正式经由中苍生用航空适航判断
，取患上中国商飞授权，进入C919飞机及格产物目录
。

2017年起
，中铝总体与中国商飞配合梳理出21种关键主妄想铝材
，并散漫国内优势团队睁开零星攻关；西南铝成为国内首家国产大飞机用铝材及格提供商，妨碍当初
，已经为C919提供了30个规格、600余件铝合金质料 。

除了配套国内航空市场，西南铝制作的夷易近机铝材已经走出国门。5月23日
，中铝西南铝、波音公司
、中航国外在重庆签定锻件名目协议，将为波音787机型提供锻件。

西南铝技术中间名目组在钻研国产大飞机用模锻件工艺开拓技术 。

“以及国内先进的铝质料企业比 ，咱们从前是‘跟跑’，如今到了‘并跑’的阶段，抢夺未来能做到‘领跑’行业 。”西南铝党委布告、董事长黎勇展现，“党的二十大提出减速建树制作强国、航天强国，西南铝将刚强实施‘排头兵
、主力军 、引领者’的使命担当，为效率国家策略发挥‘顶梁柱’熏染 ！”

源头：科技日报 文中图片除了注明外均由西南铝提供